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是什么 导致船用螺旋桨叶片变形?又该怎 样应对此问题呢?

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是什么 导致船用螺旋桨叶片变形?又该怎 样应对此问题呢?

发布日期:2018-11-30 作者: 点击:

是什么导致叶片变形?又该怎 样应对叶片变形的问题呢?下面陈 氏船舶小编为大家讲解。

  铜质螺 旋桨因使用日久,浮物碰撞、触礁或 卷人钢缆绳会使叶片变形,并往往 同时产生断块和裂纹。叶片变形后,轻者会 使螺距产生误差,重者则 会使叶片局部位置扭曲或在接近导边和在约2/3R以外的 叶梢旁上产生弯曲和卷曲。前者需 通过螺距测量检验;后者则 往往用肉眼就可以直接观察到。叶片变 形后会引起船体振动,尾轴与尾轴承易磨损。在螺旋桨修理中经常 遇到的 是叶片弯曲的修理。

  桨叶弯 曲的的矫正方法有冷态矫正和热态矫正。

  冷态矫 正是指在加热温度为205℃以下进行的矫正。冷态矫 正适用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处。在弯曲较小、截面较 薄时可采用锤击动载荷矫正,否则应 采用顶压静载荷矫正。

  热态矫 正适宜于所有情况,主要用 于桨叶弯曲程度或面积较大时的矫正。动载荷 与静载荷矫正方法均可。推荐的 热态矫正温度应参照焊补预热温度,加热温 度应通过矫正处整个截面厚度,并维持到矫正终止。

  在矫正 部位应安装下部支承以免把负载传递给其他桨叶截面。要应用 刚性金属垫进行压力矫正。桨叶矫 正时的加热部位尺寸应当大于必需改正的部分100-150mm,从缺陷 部分的每个方面计算为50-75mm。矫正力 的大小要考虑材料在冷态和热态下的物理一机械性能来确定。热矫正 之后必须采取措施用桨叶上覆盖石棉布的方法降低桨叶的冷却速度。

  船用螺 旋桨叶片变形的矫正方法

  ⑴重锤敲打法。先将螺 旋桨平放在平板上,压力面向上,首先确 定各叶片需校正的尺码,即每个 半径上导边和随边至平板的高度,然后用手锤轻轻敲打。手锤用 比较软的紫铜做锤头这样可不使叶片表面在敲打时受损伤,因为变 形严重所以要加热后敲打。在矫正 过程中要随时测量导边和随边至平板的高度,并经常 检查有无裂纹产生,直至表 面平顺和符合要求为止。

  找出没 有变形的螺旋桨叶片,以此叶片为标准,在叶片 上划出各半径线,并在变 形叶片上也划出相应的半径线,在矫正 叶片时使导边和随边各点至平板的高度与标准相应位置各点之高度相等。

  如果叶 片局部位置有较小的弯曲可采用先加热变形处,然后用 小锤从正面轻轻敲打。

  ⑵在压力机上矫正。大中型 螺旋桨可以在压力机上叶片的变形。把螺旋 桨通过一个滑车用吊车吊起,吊车来调整位置。

  ⑶在平板上用压板矫正。矫正时,螺栓至 施力点的距离应安装成大约为压板全长的1/3,慢慢拧紧螺母,通过压 板对叶片变形处施加压力,使叶片逐渐恢复原形。也可以 在放垫铁处换装千斤顶,用千斤顶矫正。

  大型螺旋桨比较重,如将叶片斜放有困难,故可将 平板放斜进行矫正。叶片较 厚变形较大的则应在平板上进行矫正。

  ⑷多压板矫正。多压板 矫正又称排矫正。用两块 压板就地矫正叶片弯曲的情况,它是将 压板夹紧在弯曲的叶片上,然后用千斤顶矫正。

  当叶片弯曲较大时,在汗卜 片弯曲处局部加热,然后慢慢拧紧螺母(也可采用千斤顶),使叶片逐渐恢复原形。

  用这种 压板法只能矫正叶片的弯曲变形.不能用 来矫正扭曲变形。

  ⑸用叉形撬棒(或夹具)矫正。对于小型螺旋桨叶片的 变形和中型螺旋桨叶片的局部不大的变形,可用叉 形撬棒来进行矫正。矫正时,将螺旋 桨固定在平板上,作好叶片变形记录,将叉形 撬棒插人叶片矫正部位,慢慢撬动撬棒,并随时 测量叶片各半径处的随边和导边至平板的高度,直至叶 片恢复原形为止。

  矫正叶 片变形的方法很多,应根据 不同的变形情况及设备条件来选择,也可以 将几种方法结合起来使用。矫正后的螺旋桨,其直径 及螺距的允许差值参照船用螺旋桨尺寸及几何参数允许偏差要求。


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关键词:船用螺旋桨,船用螺旋桨叶片,船舶螺旋桨

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